事件经济:城市转型的发动机

面对农民工的返乡潮,可持续发展的压力,后工业社会的如期而至,城市如何实现华丽转身,从容器变为磁体,成为上海及许多城市发展的课题。文章从加拿大蒙特利尔市和意大利布雷西亚等城市利用事件经济实现城市转型的实证出发,结合城市发展与事件经济的关系梳理,探讨了事件经济对城市转型的作用模式,以上海为例,提出了利用事件经济、重视自组织事件发展、聚集创意人才来发动城市转型的具体建议。     

新兴资源型城市低碳化转型的模式选择

我国新兴资源型城市可持续发展中面临"资源诅咒"、主导产业低循环发展、生态环境日趋恶化等挑战,必须探索切实可行的低碳化转型发展之路。转型的模式类型有产业延伸模式、低碳产业拉动模式、过渡模式和综合低碳发展模式。     

旧城区复兴与银发革命和养老产业的选择

新旧城区分野发展是我国各地城市化进程中在城市结构形态上的通常表现。旧城区与新城区的发展差距日益拉大。旧城区乃至旧城的更新成为一个引起广泛关注的理论与实践问题。其实,旧城区之为旧,根源在于内部的产业不再具有竞争力,城区缺乏活力,在社会文化上则呈现为资源流失、人口老化等症状。鉴于我国已经进入老龄社会的现实,并参酌旧城区的城市基础以及社会生态,确定在旧城区大力发展养老产业,以此作为旧城区的战略定位,或许是旧城区寻求全面突破的一种根本方法。为此,需要对旧城区进行适当的物理和社会空间重整,并提供相应的政策扶持。     

Transitions to low carbon transport futures: strategic conversations from London and Delhi

Climate change is a global problem and across the world there are major difficulties being experienced in reducing carbon dioxide (CO₂) emissions. The transport sector in particular is finding it difficult to reduce CO₂ emissions. This paper reports on two studies carried out by the authors in London (UK) and Delhi (India). It considers the common objectives for transport CO₂ reduction, but the very different contexts and baselines, potentials for change, and some possible synergies.Different packages of measures are selected and scenarios developed for each context which are consistent with contraction and convergence objectives. CO₂ reduction potentials are modelled and quantified by package and scenario. London is considering deep reductions on current transport CO₂ emission levels; Delhi is seeking to break the huge projected rise in transport CO₂ emissions.The scale of policy intervention required to achieve these goals is huge and there is certainly little public discussion of the magnitude of the changes required. The paper argues for a ‘strategic conversation’ at the city level, using scenario analysis, to discuss the priorities for intervention in delivering low carbon transport futures. A greater focus is required in developing participatory approaches to decision making, alongside network investments, urban planning, low emission vehicles and wider initiatives. Aspirations towards equitable target emissions may assist in setting sufficiently demanding targets. Only then is a wider awareness and ownership of potential carbon efficient transport futures likely to take place.     

提升居民消费水平的营销对策研究——来自河南省安阳市的调查

扩大消费需求已成为我国优化经济增长模式、改善民生以及构建和谐社会的紧要任务。面对当前居民消费结构的不断升级,企业的营销决策应如何调整?以河南安阳为例,通过辩证、系统地研究当地居民消费特征和扩大居民消费的障碍因素,从而为企业的营销决策提供科学依据。     

资源型城市的转型发展选择——以辽宁大石桥为例

本文以辽宁大石桥为例,通过综合分析城市的产业和经济发展特点,对城市发展阶段进行了基本判定,并结合城市的综合发展条件,提出了大石桥经济转型的模式和基本路径,指出大石桥应当充分把握机遇,在当前的城市繁荣期尽快通过多元化的转型模式实现城市转型.     

增长极理论与区域旅游规划——以渭南市为例

增长极理论是关于区域经济增长的理论模型,它提供了一个关于区域空间结构形成和演变的解释模型。在区域旅游规划中运用增长极理论能够为规划专家从事旅游规划工作提供理论工具。文章从增长极理论入手,讨论了增长极理论在旅游规划中的应用价值以及旅游空间结构的形成和演变;在此基础上,分别从陕西省和渭南市两个层面上对渭南市旅游业发展的空间结构进行了规划。     

开放催生“双城记”

在中国，省会城市无疑是各省的龙头，在方方面面遥遥领先省内其他城市。尤其是前些年，省会城市在省内处于绝对的“垄断”地位。然而，改革开放以后，情况就大不一样，有发展较快的城市敢与省会叫板，致使省会城市“一城独大”的地位在削弱。笔者认为这是好现象，城市问可以在互相挑剔、取长补短、比拼式发展中跳跃前行……。     

广州市城乡发展协调度研究

研究目的:研究城乡发展协调度的评价方法,实证分析验证评价方法和指标的合理性,为促进地区城乡统筹发展提供参考。研究方法:文献研究,实证分析法。研究结果:广州市城乡发展协调度处于初级协调状态,协调度不高。研究结论:对城市子系统和乡村子系统分别从经济效益指数和社会和谐指数两方面设置指标体系,运用熵权法和协调度模型对城乡协调度进行定量评价,具有较强的可操作性,可为地区经济社会发展提供针对性的建议。     

重庆市土地整理项目过程后评价

通过借鉴一般性投资项目的后评价方法及内容,在分析重庆市的区域特性和进行区域划分的基础上,选取不同区域的项目作为研究对象,对典型研究项目进行过程后评价,以展现重庆市在土地整理实施过程中的成果与问题,为后续土地整理项目借鉴和参照。研究表明:项目的规划设计工作还有待加强,施工监管工作还有待进一步改善提高等。